从事高科技，高大上的企业，又如何解决那麽多人口的就业问题？

尉来在产业链方面，也在试着学习这些企业，争取整个尉来产业链都能赚到钱，不提这些背后的意义，只谈对尉来而言也是相当有益的。

小弟们都能有钱赚，那老大也能当得舒服些嘛。

在特斯拉逗留了几日，檀老板就得起程回国了。

此次来米国一则是为了橙子直播的上市站台，二则跟马斯克见面聊聊，如今两个目的都已达到。

2014年度大半已过，资本市场反而越发的喧嚣，国内国外上市的企业多不胜数，变革已经在悄悄的进行当中。

2015年的牛市，对于韭菜来说似乎是个偶尔，但在资本那里，已经是准备好了推手，一切就像是准备好了的一般。

国庆假期期间，乘联会公布了三季度汽车的销量。

新能源汽车方面，埃安S以7712辆的销量占三季度销量榜首之位，这也是全球销量第一的新能源汽车品牌，尉来ES6的销量同样不俗，三季度共计卖出去3717辆。

针对C端用户市场的新能源车型，尉来三季度销量达到了11429辆！

平均单月销量相对于二季度增长了接近六倍，尉来的爆发让市场有些措手不及。

「交期放慢一点吧，给市场一点反应的空间，也给用户们一点紧迫感。」

卖得太好了，檀老板也想着用点儿小手段，饥饿营销嘛，这一招可不只是雷布斯会，他也会的。

不过倒也不完全是饥饿营销，拿埃安S来说，今年的计划是生产3万辆，但是从目前的订单量来看，3万辆是打不住的啊！

要知道尉来公布出去的销量都是交付出去的，并不包括未交付订单。

消费者就是这种心态，什麽玩意儿卖得火就会跟风。

他是做好了打算，甚至于做好了大量库存的打算，但也没想到市场给出的反馈会如此之强烈。

三个季度交付将近一万辆的埃安S，如今在街头巷尾埃安S已经是最常见的车型之一。

要知道的埃安S除了大量用于地方ZF的计程车公司采购之列，还是最多的网约车车型，大街上什麽车子转悠得最多，那肯定计程车啊。

整体的销量虽然不算高，但知名度方面埃安S可不低的，起码是常见的车型之一。

也就是在国庆假期之际，尉来集团的上市时间以及上市代码也最终定了下来。

2014年11月3日，11月份的第一个交易日，今年A股最大规模的募资，新能源龙头车企尉来集团将正式登陆创业板，股票代码为30XX77。

消息人士透露，尾号77是檀老板的阴历生日。

「哈哈，这下子你满意了吧？10月27日之后上市，估计胡润看到得气个半死呢。」

「哈哈，管他呢。」

今年檀老板可没给他公关费用，反正旗下的资产基本已经透明了，再说了今年BAT风光得不行，也轮不到他来当显眼包。

从三月初正式筹备上市，经历八个月的时间，尉来集团算是正式走完了IPO看全过程，这速度放在A股可以说是特事特办了。

哪怕是身处国庆节，关于尉来集团的研报也没有停过，市场普遍给出了较高的预期。

铁打的创业板，流水的一哥，在尉来集团IPO之前，创业板的一哥是乐视，但是以初始546亿市值登陆创业板的尉来集团，从一开始，就定下了他一哥的地位。

各大券商的卖力吹嘘，普遍对尉来集团给出了超过千亿的估值，其中以财通证券给出的估值最大。

财通给当前的尉来集团给出了50倍的估值，认为尉来的合理价位在103元，也就是2015亿元的市值比较合适。

「哈哈，有眼光。」

檀老板也看到了这篇研报，虽然券商的研报经常不靠谱，但以尉来集团的体量，相较于发行价四倍的涨幅确实不算什麽。

同时，二级市场的用户也在经历一阵狂欢，纷纷预留打新资金，这也导致十月份的创业板指数承受了不小的压力。

顺带着说一句，此时的A股二级市场打新，还采用的是预缴款的模式，也就是先交钱，没中了再退回来，这也导致了每一次大型IPO的前月，指数就得承压。

一旦中了新股，那就是妥妥的稳赚不赔，对于短线用户来说，与其拿着资金去博一个不明确的未来，如何选择不难抉择。

有一些用户甚至于在保证市值要求的前提下，会卖掉手里的股票去参与打新。

(本章完)