汽车。
但即便是这样,马厂长也是差点把自己的钱给烧没了。
不搞烧油车,檀锦程根本是烧不起的,初代的燃油车,说白了其实也就是组装工程,真正自研的不能说没有吧,只能说可以忽略不计。
「半导体行业可是一个大投入啊,咱们这点钱能投不了几家公司吧?」
「所以说不急嘛,咱们这一次慢慢选,然后把他给收购过来,做一个BYD半导体级别的车规半导体公司。」
迪子的实力真的是很强,除了被干掉的光伏,他们还有半导体,并且在2004年就成立了,虽然这些年看起来没搞出什麽东西,但是也是在生存下来了的。
汽车,光伏,电子,半导体,并且迪子的半导体最后还成了一家独角兽公司,貌似在2022年打算上市的,后来不知道什麽原因终止上市了。
大概是车子卖得太好不缺钱了吧,不想跟人分享这部分利润?
「哈哈,老板你野心不小,收购一家跟投资一家可不一样。」
投资一家半导体,贵是贵了点儿,但拿个10个点左右的股份,现在也是可以轻轻松松的,但如果想要收购的话,那至少得百亿级起步了,而且越晚越贵。
这些年钱的贬值速度太快了,现在但凡有点东西的公司,亦或是有过几次创业经验的,融资之时开口就是美刀。
「我是这麽想的,新能源汽车要做到核心部件是在自己手里从而控制成本,那麽核心就一定要在自己身上。」
「咱们不懂可以学,BYD,特斯拉这些都是学习对象,我王叔这两年这麽难都没有放弃他的半导体事件,那就说明有搞头啊。」
BYD今年全面收缩,裁员的裁员,离职的离职,很多能砍的都砍了,但是半导体公司却没有受什麽影响,一直在默默发展。
新能源汽车的零部件比燃油车要少很多,但有句话怎麽说来着,浓缩的就是精华嘛。
如果能够保证核心零部件都在自己手里,那成本控制方面就能大大提高,前世的某些新能源汽车老总演讲时说市场只会留下几家新能源车企。
这其中就提到了价格战,但真要说起来,打价格战的话也只有BYD跟特斯拉才打得起,能留下的也绝对有这两家公司。
无他,他们拥有绝对的核心技术。
尉来汽车要做这样的企业,打价格战的时候可以勇敢出手。
你一个组装工厂,有什麽资格去跟人家打价格战,价格战可不是说越便宜就越好,同级别的车子,他能卖到你无法想像的价格。
就像是现在的小米1,都已经十月份了,抢购还在进行。
雷布斯这几个月里名声是越来越臭了。
「那咱们得攒钱了,成总这个就交给你了啊。」
黄鸣有些调笑的朝成林峰眨了眨眼睛,百亿级的收购,可以说是轰动全国了。
当然,难度也可想而知,能玩半导体的都不是什麽随便的人,可能真要如老板所说的那样,去庐州看看了,没有庐州以及皖省Zf的牵线,恐怕是有点难。
「哈哈,确实是得攒钱了,靠两位了,一些非核心的股票还有股份的话能变卖就变卖了吧。」
除了巨量引擎之外,尉来汽车这边也要开始攒钱了。
华艺的股份已经卖完了,接下来曙光汽车的股份也得给他清仓掉,另外还有一些乱七八糟的股份也得给他清了。
这些乱七八糟的产业凑巴凑巴的,怎麽着也得有个十亿左右吧?
还得多卖车啊。
九月份SUV市场的竞争非常激烈,各大阵营也都一目了然,本田CRV以20118辆排名第一,悦驰A1九月份共计卖出20029辆。
单月第一次销量突破2万辆,另外本田CRV也同样是第一次单月销量突破2万辆。
两家依旧是咬得死死的,在第一第二名之间来来往往,而排名第三的途观,单月销量却只有13387辆。
三至五之间的销量差距是3000辆之间,而从第六名开始,销量就不足一万辆了,三大阵营之间的差距十分明显。
最让人意外的是BYD S6,九月份单月销量居然达到了7447辆,排名第10,这涨速真的是太让人意外了。
好家夥,上市第一个月销量只有104辆,后两个月销量又平平无奇,谁能想到八月份之后涨速惊人呢,月销过万貌似也只是时间的问题。
F3,F0销量下滑,G3根本卖不动,没想到S6又异军突起了。
尉来目前的车型还是太少了,一旦悦驰A1的销量下滑,那就非常危险了,张永目前到处推销埃安S也是基于这个原因。
另外黄海客车的纯电车型,今年卖得也不错,目前为止一共卖出去300多辆。
至于说尉来ES6,这款车型暂时还没有打出大批投产,准备走高端订制路线,这样的话可以少亏点儿。
扬子皮卡-黄海客车-埃安S-悦驰A1,以及即将上市的悦驰A3,构建起全新的产品矩阵,保障起尉来汽车的销量。
话说回来,迪子的王朝系列貌似已经在开始准备了吧?
王朝系列第一款上