「有点难，我们虽然时不时的拿到单月第一，但其实跟CRV的差距都不大，像是上个月就差了几百辆，再加上现在途观也发力了。」

途观自二季度之后，销量就开始逐步上升，这是大众今年主推的车型之一，上个月途观已经冲进SUV销量第四了。

而作为这个赛道的王者CRV，跟悦驰A1之间的竞争已经接近白热化了，两者之间几乎轮流坐庄SUV单月销量第一的名头。

另外RAV4，虽然自召回门之后销量下降明显，但竞争力依旧，每月都能排进销量前五。

而自主品牌的国产车型，进入到二季度之后，除了长城的H3，其他的SUV车型几乎是凉了，可以说悦驰A1在SUV这个赛道里几乎就是以一己之力对抗整个合资品牌。

根本原因还是国产SUV还都是在走低端路线，而低端的SUV在今年算是彻底卖不动了。

按汽车工业协会的数据来分析，指导起步价12万至17万的中端车型和指导起步价17至25万的次高端车型分别占据了24%和33%左右的份额。

而整个低端市场则是占据了24%的市场份额，相比于去年锐减了7%，这表明低端市场正在急速的萎缩。

一款车的定价就决定了它的市场，说老实话当初檀锦程也不是没想过把悦驰A1的指定价定得再便宜一些，以更低廉的价格来抢占市场。

如今看来当时的定价区间还是用对了啊。10至15万元，就是第一款车型最为合理的定价区间。

从售价方面来看，悦驰A1的售价相比起CRV，RAV4以及途观要便宜近一半，长城的H3就要更便宜了，其中的利润率根本是没法比的。

国产自主品牌跟合资品牌的竞争之路，还是任重而道远啊。

想要给自己带来更多的生存空间，除了自身设计以及质量提上去之外，还是要在营销上多多做文章啊。

给今年销量明显出现下滑的日系品牌上上眼药，通过打击对手的方式抢占一些他们的市场，是当前最好的选择。

「那就算拿不到，拿个第二也不错，毕竟我们的车子今年才上市第二年，有这个表现就已经很好了。」

「第二肯定是没问题的，这一点可以肯定了。」

除非是后四个月一辆车都卖不出去，但是哪怕是后四个月一辆都卖不出去，悦驰A1也能够稳稳的排进前五，甚至是前三的行列。

八月份过半，暑假来临，尉来汽车工厂近期招聘了不少临时工。

经常招工的都知道，劳务市场有那麽一批临时工混子，他们只做日结的工作，一天挣个百八十块，缺钱了就多干几天，不缺钱的时候挣个百八十块就不干了。

总之是能躺着绝不站着，这帮老油条很难管理，他们是说不干就不干了。

平常倒也无所谓，有生产任务的时候就很头痛，不过现在是暑假时间，尉来汽车可以招聘大批的大学生来充当临时工。

大学生便宜又好用，最主要是听话又好忽悠。

按照最新的浙省最低工资标准，非全日制的小时工，工资标准分为9元，8元，7.3元和6.5元四档。

花不到10块钱就能够买大学生们一小时，真是让人直呼好家夥。

不过尉来汽车工厂没那麽坑，招的临时工好歹是以大学生为主，招扩之后的大学生可都是以后就业的主角，总得留点好名声。

因为生产任务比较紧张，尉来汽车北仓工厂的临时工是每小时12元，比最低工资标准上浮了三成以上。

除此之外，白班提供一顿午饭，夜班给10元餐补，也提供临时的宿舍。

条件待遇上肯定是不如正式工的，但是一名大学生干一个月也能拿3000块钱，这在2010年算是非常不错的了，因此相当具有吸引力。

从事的工作也没那麽复杂，就是做一些小型零部件分拣以及包装等工作，也有一些在简单培训之后会被派到质检的岗位上，由专门的师傅带着负责质检工作。

「话说，这个月的工作任务怎麽这麽重？跟上个月比起来重了太多了。」

刘利是甬城职业技术学院的一名学生，学校就在北仓，进尉来汽车做临时工可谓是近水楼台，上个月放假之后他就被招了进来，跟他一批招进来的同学有好几十人。

「可不是嘛，这几天上班时间都超过10小时了，好家夥。」

回答他的是浦云扬，他跟刘利是同班同学，也是老乡，暑假懒得回去，被班主任一忽悠就进厂当临时工了，暂时被安排在零部件分拣的岗位。

嘴上这麽说，但其实内心还是有些小开心的。

一天工作10小时收入120元，算上补贴，这个月差不多可以挣4000块钱，一个暑假能挣6000块了，可以买一台很不错的电脑了。

「嘿嘿，哥几个不知道吧，我打听来的消息是公司正在准备冲击10万辆销量了，所以才加快生产力度。」

接他们话茬的是一名身材矮胖矮胖，穿着工作服的同龄人。

刘利显然不相信他所说的：「张文绍你从哪里打听来的？」

大家都是临时工，凭