有了自己的加入会发生什麽不清楚。

但是，特斯拉肯定还会像前世那样成功的，沈楠彭所谓的华尔街态度不明，在他这里可都不是事儿，投资特斯拉没毛病。

目前特斯拉的市值还不到20亿美刀，哪怕不考虑技术合作都是赚吐了。

投资或者收购国外的车企从程序上来说有点麻烦，不过好在特斯拉是上市企业，檀锦程也有海外投资公司，有这两点可以免去很多麻烦。

如果是在国内的话，还需要通过发改委之类的部门同意才行呢。

想当初在香江弄一家投资公司，简直太英明了，很多时候因为这个海外公司，投资起来要方便太多了。

「那这样的话，我这边安排一下，过几天咱们一起去德州，你先在华尔街这边玩几天吧。」

沈楠彭这麽积极也是有理由的，红衫是尉来的大股东，负责给尉来联系资源本来也就是股东的负责之一。

「你忙你的吧，时间定下来了告诉我，我这边还要见几个朋友。」

团队里其他成员已经提前去德州了，他来这边一方面是跟沈楠彭接头，另一方面也是跟李兵约了，想问一下他们IPO的进程。

这麽久了檀锦程倒没有关心过他们具体的IPO进程。

沈楠彭好奇的问道：「易车网的那个吗？李兵？」

「对，我在这边能有什麽熟人，无非也就是国内的一些上市创始人或者投资人了。」

「哈哈，他们IPO有点麻烦啊，不过上市应该没什麽问题，就是你的投资估计没得赚哦。」

沈楠彭的消息还是很灵通的，易车来华尔街这边很多次，他们想在纽交所上市，比在纳斯达克上市的难度要大那麽一点儿。

此外，从国内三大汽车网站来说，易车是真的比不过汽车之家，2000年成立至今，虽然发展得还不错，但是总是干不过汽车之家。

此外，今年一季度，易车网的盈利仅仅只有10万元，下降了99%，在上市冲刺的时候出现这麽大的利润下降，本身就是非常不利的。

「听说过一点，不过我当初投资的时候也不是奔着的利润去的，而是看中了他的媒体资源，汽车之家也不是不想投，就是投不了。」

说起来还是李兵的后台不够硬啊，如果后台跟汽车之家一样硬，那这些都不是问题，起码易车网现在还能盈利，能够盈利的门户网站本来就已经非常的优秀了。

至于说一季度利润大幅下滑，其中的原因也有很多，一则是车子太好卖了，GG反而少了。

没错，就是太好卖了，完完全全的卖方市场，稍微紧俏一点的车型都能加价，根本不愁卖，加之一季度处于春节阶段，GG投放也要少一些。

二则也是因为网站为了冲刺上市，本身运营成本的增加影响了利润，这些其实都不是事儿。

唯一不利的也就是不能够垄断，网际网路本质上还是垄断，汽车之家无论是流量还是后台，想要完成垄断都要比易车更加的容易。

不过这关檀锦程何事？

PC时代没几年了，这几年时间里多一个媒体发声渠道就够了，等到了移动网际网路时代再找新的发声渠道就够了，至于说赚钱什麽的，只要上市就肯定有赚钱的机会。

真亏了也无所谓，他的投资回报率不一定非得看金钱。

李兵被摔打了很多年，易车上市之后也变得精明了，同时人脉上也宽广了很多，没有尉来，他依旧还会创立其他的品牌，到时候也是会继续做他的汽车品牌。

「需不需要我帮忙？先说好，如果帮忙的话只能动用我个人的资源人脉，公司没有投资我不能动用公司里的资源，有没有用不知道。」

「谢谢，不过暂时不用了，等真的需要帮忙了再找你吧。」

易车网能不能上市，对于檀锦程来说影响不大，他还真的不着急。

如果从自身利益来说，易车网上市失败对于他而言才是好事儿呢，这样指不定还有机会把易车给直接收购了。

哎，最可惜的还是汽车之家没有机会介入，他们的大股东是什麽时候变更来着？等吧等吧。

至于太平洋汽车网，算了吧，还不如等等看某音的亲儿子懂车帝有没有机会介入，这才是牛逼的汽车频道。

算了算了，等小张同学的第五次创业吧，应该也快了。

沈楠彭看了看檀锦程，没再多言，打了个招呼就走了，他现在可是忙得很，次贷危机之后红衫在国内的业务快速扩张，网际网路跟有潜力的实体领域全面开花。

这位号称买下了国内网际网路半壁江山的男人，仅仅在2007年就捧出了三个亿万女富豪，不过论创业能力他也不弱的。

携程还有如家就是他跟人合夥创立的，2009年他最牛逼的事儿应该就是帮助了新浪创始人完成了对新浪的全面收购。

有过如家创业经历的他其实对于实体领域的投资也是很多，出手一直快准狠，2007年他布局电子商务，2008年进军影视娱乐行业。

2009年投了很多云计算大数据企业，而今年他又开始布局O2O，忙得是不可开交。

要说起这个，就不得不