都等着看他的笑话，想看看檀锦程是怎麽把自己一手打下的两轮电动车江山给亏掉的。

然而悦驰A1真正上市之后的表现，却大大出乎各界的意料之外，这车子居然能够卖得这麽好。

消费者怎麽就不站在他们那边了？

悦驰A1的推出，跟合资品牌的高端形象没法比，但对比国内车企的粗制滥造，不重视技术与安全，服务就更谈不上相比，那简直就是碾压式的存在。

如果不是第一年推出之时，城市SUV赛道不是很流行的话，那销量绝对不是当初的样子。

同悦驰A1类似的事情，在几年之后的小米1身上又发生了一次。

小米推动了手机产业的进步，把价格给打了下来，悦驰系列对于汽车产业的进步同样也是起到了一些效果的，这些年国产自主品牌面对威胁越来越大的尉来，已经不得不重视起质量以及服务了。

这其中感受最深的当属长城跟BYD两大车企。

合资品牌是一个档，国产自主又是一个档，两者的用户群体还是区分还是比较明显的，虽然尉来这些年一直号称跟合资品牌竞争，也确实在合资品牌那里抢下了不少的市场份额。

但是真正的竞争对手还是国产自主品牌，悦驰系列最大的竞争对手就是长城的哈弗系列，在哈弗H6上市之前，悦驰A1把哈弗系列的市场空间几乎全占了。

这给了长城极大的压力，如果不是H6的横空出世，哈弗这个牌子还不知道能不能继续保持下去。

一手打造出哈弗H6的王风英之于长城，可以说是居功至伟。

这些年在跟长城的竞争当中，檀锦程也会复盘，如果当初不惜一切代价，哪怕给出跟张永同等待遇，分配如今价值过亿的股份也要把她给挖过来。

是不是就没有长城什麽事儿了？

很可惜，没有这个假设，不过有长城这个竞争对手在也好，没有竞争的市场只会是越来越平庸。

如现在的苹果，早就已经没有当年的那份惊艳了。

BYD那边也是如此，当年的小弟已经成长为新能源行业的巨头，整车比他们卖得好，就连动力电池这一块的业务发展得也比他们更为迅速。

最为关键的还是小老弟资本手段十分了得，通过各式各样的资本运作，给尉来带来了大量的国内国际知名合作对象，仅仅特斯拉一家，每年就能够给他们带来数亿美刀的收入。

智能驾驶这一块儿更是无话可说，比不过不说还要看小老弟的眼色。

就连营销这一块尉来也是花样层出不穷，24期以及36期的免息政策应用在新车上，真的是打得他们这些竞争对手措手不及。

顺带着一提，免息政策也同样适用于悦驰A9，这或许也就是悦驰A9预订单量不错的原因之一。

哦，提前一步启动营销宣传的悦驰A9，就是专门用来阻击计划于今年下半年推出的哈弗H9准备的，同样是打了长城一个大逼兜。

从预订单量来看，这算是一次完美的阻击了。

「这个倒是不错，这几年下来我们悦驰的形象还可以，有点类似于汽车界的小米吧，哈哈。」

主打一个性价比以及物超所值，再提供优良的售后服务，这就是檀锦程最初定下的品牌策略，如今看来做得还算不错，消费者对于悦驰系列还是比较信任的。

燃油车这一块儿反正想做高端车型，檀锦程是没想过的。

与其想一些不切实际的，倒不如做好10万元至30万元这一区间价格的车子，让悦驰这个品牌深入人心。

其实想想，30万元左右价位的小汽车，基本已经是绝大部分家庭还有个人的天花板了，能够做好这个市场就已经是非常了不得了。

「年后咱们最大的一项工作就是做好年报工作，咱们14年度的业绩还不错，争取早点儿把年报公布出去，给市场一个惊喜。」

年报还没有统计出来，但全年43.77万辆的销量还有电池业务的打开，2014年的尉来汽车年报肯定不会难看。

如今已经快到二月底了，上证指数已经飙升至3200点位了，创业板指数更是涨至1900点附近，股市成了所有人饭后的谈资。

同花顺，东财等APP软体的推广，方便了越来越多韭菜的开户。

牛市的行情已经进入到爆发阶段了。

作为创业板第一权重股，尉来股份在锂电池真正的爆发期来临之前注定是不会如一些小盘股一样大起大落的。

经历了上市头两个月的疯狂之后，尉来如今股价长期稳定在75元至80元区间上下。

市值稳定在1600亿元至1800亿元。

以尉来43.77万辆的汽车销量，肯定是支撑不起这个市值的，市场之所以给予尉来这麽高的估值，更多的还是因为他们的动力电池业务想像无限。

从2014年开始，尉来的动力电池业务就以惊人速度增长。

2013年度，尉来的动力电池业务营收不过两亿元，然而到了今年，从目前檀锦程了解到的初略财报，2014年动力电池业务板块的营收绝对能够超过8亿元的。

不考虑