闭了，但对于陈伟新来说，也未尝不是一种解脱。

「决定了？」

檀锦程给他递了杯茶，轻声问道。

「嗯，决定了，合并之后事情也不少，首要要面对垄断的调查，其次还要争权夺利，倒不如套现离场。」

不止是陈伟新这麽想，吕传伟也是如此，所谓的联席CEO，大家都知道怎麽回事儿，不过是为了稳定军心而已。

陈伟新说的还只是一方面，两家公司合并之后，第一个要面对的就是裁员的问题。

不打了，不需要那麽多人了，那就必须裁员，这事儿之前在优酷跟土豆合并之时也发生过，哪怕快车现在持股较多，他们有机会拿下主导权，陈伟新也有些意兴阑珊。

「也好吧，发生这样的局面已经不是我们能控制的了，套现离场未必不是最佳的选择。」

檀锦程也有些唏嘘，他是知道最终结局的，但是当初二人也确实是认真的设计快的APP，想尽办法推广，檀锦程还把自己的地推团队借给他们。

另外在收购大黄蜂之时他也提供了很多意见，让大黄蜂没有被陈维的小动作给抢过去，现在大黄蜂成了快车的一号专车。

「是啊，也不能说创业失败吧，反正这波套现之后我怎麽着也是真正的财务自由了，以后想干点什麽就干点什麽了。」

这话多多少少有些自嘲的意思，檀锦程还是能听出来的。

「哈哈，不用这麽想的，你如果要竞争公司的主导权还是有机会的，只不过我觉得你跟吕总的选择是正确的。」

「退出之后你们还有很多选择，可以重新创业；再说了，你当合并之后就没有竞争了吗？」

竞争公司主导权，不过是一句安慰话。

树枝家更加亲近陈维，陈维也更好控制一些，只要说服腾迅，那陈伟新跟吕传伟就没有任何的机会，以他们家的实力，说服腾迅并非什麽难事。

快车在公告里没有提及柳卿，可不就是因为这个麽。

对于檀锦程的安慰，陈传新一笑置之，不过对于檀锦程后面的话题倒是有些兴趣。

一直以来，檀总对于网约车补贴大战的趋势预料得都是不差的，对于陈维，檀总也很是推崇，这位真真切切从底层一路爬起来的CEO，在很多方面确实是强于他。

不走寻常路，或者说不守规矩就是陈维的本性。

拿摇摇来说，当初帝都市场的老大摇摇为了推广APP搞了一场活动，花钱邀请了很多计程车司机参加活动，结果被打探到消息的陈维把APP扫码的招牌给换了。

司机又搞不清楚APP是哪家，只当是摇摇的人在安排，便直接下载了。

这招真是太特麽的不要脸了，摇摇花钱办活动，APP下载成了嘀嘀，事后得知消息的摇摇给气得半死，但是也没有任何办法。

这一招下来，摇摇直接损失了大量的司机资源。

这种阴招在全国范围内的推广里，嘀嘀还有很多，虽然有檀锦程的提醒，但是快车还是防不胜防。

如果说网际网路新贵当中，谁最不讲规矩，除了王新之外就属陈维了。

说起来这两者还是好友，更有趣的是在嘀嘀跟优步合并之后，陈维又一次找上王新寻求投资，王新当面表现没什麽兴趣，结果转头自己就弄了个打车业务。

虽然没有做起来，但当时也是把嘀嘀吓得半死。

「公司合并之后的常规麻烦这些你都知道，要处理起来也不是一天两天的事儿，你性格比较正，很多事情你不见得做得比陈维好，主导权在你手里你也会麻烦不断。」

「另外，你当补贴大战就这麽结束了吗？不要忘了还有一个优步。」

「檀总的意思是优步入华之后两家还会继续补贴大战？」

「你看看优步的管理层里有谁就知道了，按照我的估计，优步应该很快就会入华了，或者说在合并后新公司立足未稳之时就会快速入华。」

檀锦程用茶水在桌子上写了一个字。

目前全球市场上最大的打车软体是优步，2009年成立的优步，通过四年时间拿下三大洲，10多个国家，200多座城市的市场份额。

全球网际网路公司对于国内市场都是虎视眈眈，优步同样也不例外，。

其实在2013年11月份，优步就成立了沪市分公司，小范围的试水业务，不过为了避免卷入竞争，他们玩的是高端商务私家车接待。

清一色的制服白手套，车型都是奥迪，宝马，奔驰，搞得非常的高大上，但实际效果却不是很理想。

这就是文化的差异，老美的计程车是很贵的，玩高端能够计程车拼一拼，但是咱们的计程车行业追求的是物美价廉。

有钱人谁家里没几辆豪车，公务的话也会有安排公务接待的，需要打车的市场极小，根本就赚不了几个鸟钱。

2014年就在快车跟嘀嘀打得要生要死之时，优步也在试着改变经营思路，不过效果同样还是不理想。

这其中还有政策的原因，交通部在几家网约车网站搞得风声太大之后，也明确了专车的运营模式，但是却禁止私家车直接参与运营。

而这正好