「何总，欢迎。」

何小朋最近这段时间在杭城工作，跟阿狸交接UC业务，趁着周末有空的时间跟檀锦程约好。

「感谢檀总的招待。」

何小朋仰着脸笑着跟檀锦程打招呼，说起来何小朋个子也不高，比檀锦程还要矮一些，净身高175的檀锦程说起来在企业家群体里真算不上高个子。

比他矮的还真不算多。

「不用客气，阿狸那边交接得怎麽样了啊？」

虽然没有从阿狸离职，不过何小朋已经成立了小朋汽车，上一世同时间成立的新势力三强，这辈子檀锦程就见着一家。

一统汽车专业媒体领域的李兵目前在易车干得不错，暂时还没有重新创业的想法。

至于李响，他态度的变化檀锦程是能够感觉出来的。

纵观新势力，做得比较好的都是在2014年至2015年之间成立的，后面的一些品牌大多数生存状况不怎麽样，由此可见2014年真的是新能源汽车的元年。

现在不动手，可能以后的机会就不多了，这俩将来会不能继续创业檀锦程不知道，也无法预估他们如果真的出去创业又错过了这两年的黄金期会是什麽样的后果。

不过如果这俩出去创业该投还是得投的，好歹跟尉来关系亲密。

包括何小朋，如果他能接受投资的话，他也是可以投的。

接过檀锦程递过来的茶杯，何小朋笑道：「正在逐步交接，阿狸那边派了个团队过来，我现在的工作也不算很忙。」

其实哪用什麽交接，早在阿狸以43亿美刀全资收购UC之前，以他们占股66%的份额，就已经安排了大量的阿狸人员，后期的UC何小朋基本处于被架空的样子。

「阿狸还真是有钱啊，43亿美刀，这手笔真是大得离谱。」

双方都已经同时官宣了，这笔全资收购算是成了，2014年UC浏览器占据国内浏览器市场66%的份额，在全球市场也有11.1%的份额，排名榜首。

但是即使如此，让檀锦程拿出近小300亿元去收购这样一家公司，他也是不乐意的。

移动网际网路时代，用户的使用习惯是完全被颠覆的，拿前世的檀锦程来说，他就很少会拿用UC，要搜索就去百度，虽然GG多搜不到什麽东西，但UCGG也不少。

被阿狸收购之后的UC，更是几乎从用户手机里消失，这里面有阿狸的原因，但是同样也有用户使用习惯改变的原因。

可以说，2014年就是UC估值的巅峰了。

「哈哈，确实有钱，不过听檀总这话里的意思好像是对于UC的估值有什麽不同的看法？」

「啊？没有没有，实话说我确实有点太理解网际网路公司的估值体系，拿我们橙子科技来说吧，他现在80亿美刀左右的市值，都赶上我们尉来IPO之前的估值了。」

还有快的跟嘀嘀这两家，估值是最离谱的，多轮烧钱之后估值越来越高，都快要赶上涨幅良好的尉来了。

跟疯了一样。

「哈哈，这话有点不像是您这样的人能说出来的啊，您在网际网路行业里还是有一定地位的啊。」

「哈哈，我也就这麽一吐槽，出了这个门我肯定是不承认的，」

网际网路企业估值过高这是不争的事实，不过这是跟行业属性有关联的，跟他也没什麽关系。

该投资还是投资，该赚钱还是赚钱。

「这一点我也是认可的，不过我们如果造车的还是会以网际网路思维来的。」

何小朋点了点头，他来尉来就取经的，可不是聊什麽网际网路估值的，用网际网路思维做车企，能够让公司快速成长，渡过最为困难的初创期。

「同样的，这个我也是认可的，咱们尉来其实做起来也是网际网路思维，但实体企业最终还是要造质量说话的。」

汽车是一件很复杂的玩意儿，无论吹得再怎麽厉害，但是说到底还是质量与安全，这是他最基本的要求。

何小朋认真的听着。

半吊子檀锦程，虽然不是专业出身，但是以他如今的地位在新能源汽车行业里还是有一定的发言权的，至少在何小朋看来，檀锦程是懂智能汽车的。

尉来强调的是智能，他们在招股说明书当中关于未来汽车品牌的发展方向也明确表示，在保证质量与安全的情况下，他们最为核心的竞争力就是智能。

即所有软体和核心硬体都要进行自主研发。

大屏，电子电气架构，嵌入式，等等方面都会自主或者与供应商合作参与设计，力图做到整车OTA。

目前尉来的研发人员当中，有17%专注于智能驾驶以及自动驾驶方面的研发，NIO Pilot也是第一款自主设计和开发的全栈式智能驾驶作业系统。

虽然目前还不够完美，但是一定会朝着这个方向去研发的，力图在智能驾驶方面一直处于领先地步。

以迪子为首的友商们慌了，其实也是因为这个原因。

招股说明书当中明确的是企业方向，以动力电池+智能驾驶为核心竞争力来打造新能源汽车品牌的尉来，在大家还以为他们只