能。

只不过这毕竟是一个制造业啊，没有太大的科技含量，当下这155亿元的市值几乎已经耗尽了闪驰未来几年的市值上升空间了。

至少到2019年新国标上台之前，闪驰不太可能有太大的突破。

另外就是30元的股价，着实也有些高了。

「这是逼着我们高送转啊。」

资本市场有时候就是如此，会裹挟着你不得不做一些违心的事儿，现在特别流行的高送转文字游戏他其实是不想玩的。

两世为人，成就非同一般，但在股票实际操作这方面，檀锦程还是偏向于韭菜心理。

上一辈子被割惨了，这辈子虽然不再被割，但是他想不想用这种文字游戏的方式来割韭菜，高送转有什麽？无非就是通过拆股把股价降低。

市值还是那个市值，通过视觉上降低股价的方式来吸引小韭菜购买，拉高之后再减持，减持的资金进了兜里，而大股东们的持股依旧没有减少。

简单的理解就是把自己的饼掰下来一半用原价卖给你。

诚实，高送转对于总股本较小的股票是一种好事，例如创业板的股票，但是这招已经被那帮人给玩坏了，第一批上市的创业板股票当中，有那麽几年每年都得高送转一次。

几年下来，总股本整得比闪驰科技还要多了，简直就是离谱，要知道他们IPO之时可只有几千万总股本的。

若是按照他们这种玩法，闪驰科技现在的总股本起码有15亿了。

高送转檀锦程是不太想玩的，大不了到时候就减持一笔，打压打压股价，檀锦程的持股早就已经过了禁售期，随时都可以减持，只要提前半个月发公告就行。

「你不想要股价涨太快其实还有一个好办法，只不过这个办法比较得罪人。」

尉来ES6卖得特别的好，让很多车企业的老板们都坐不住了，一直以来都是檀锦程去参观船夫哥的工厂，十一月份尉来公布ES6实际销量之后，船夫哥第一次来到了甬城。

根据汽车工业协会的内部数据，尉来汽车在销量数据这一块儿是最真实的，毕竟成立时间不长，销量却一直保持火爆，这很难不让汽车工业协会重点监控。

这年头数据造假的方式还是比较简单粗暴，其实还是很好查的。

另外监管方面也比较严格，一旦发布就会通报批评，迪子还有其他的一些车企都受过这种批评，这事儿被通报之后你就不能再不管不顾了。

一则是丢面子，二来就是在消费者心目中也失去了信任。

不像后世一些新势力车企搞的一些花里胡哨的数据，什麽大订多少，小订多少，发布会结束之后一小时之内大订突破多少，营造出一种热卖的景象。

实际上啥也不是，所谓的一小时大订多少不过就是点点手机，跟双十一的销售数据一样，都是可以退的。

另外还有一些车评人很鸡贼，拿着大定订单去找主机厂商合作，一辆车卖20万，合作几次之后车钱就回本了，之后车子随便卖个十五六万，就就是纯赚的。

当然，主机厂商也不都是傻子，有的车评人一看他那视频数据就假得很，当然是不可能答应跟他合作的。

不过这对于车评人来说也没关系，退了就是。

因为很多主机厂商的所谓大订锁单，他们是不扣押金的！这种所谓的锁单根本没有任何意义，只有扣押金的锁单才是真实的锁单。

网际网路那帮人进入车圈之后，订单的真实性根本就看不懂了，比起10几年之后，现在的主机厂商，在数据造假方面简直就是幼儿园小朋友。

玩得花还得看网际网路企业。

「什麽办法？」

檀锦程带船夫哥参观工厂，顺带着跟他吐槽闪驰科技最近股价涨幅太快，把未来几年的空间都消耗掉了，另外就是14号的涨停更是莫名其妙。

船夫哥只是讳莫如深的笑了笑。

不过他也给出了自己的意见，那就是既然现在檀锦程的手里都是流通股了，那好办嘛，机构瞎鸡儿拉升，咱就发减持公告。

但是卖不卖，卖多少看心情，等减持期快要到期之后再发一则减持公告。

也就是每半年发一次减持公告，但是不减持或者少少的减持，让这柄达摩克利斯之剑始终悬在机构以及试图炒作股价的游资头上。

你在规则范围内玩，那无所谓，但是你们要是玩得太过分了，就不要怪我砸你了。

「我去，这招确实有点用，不过也确实是得罪人啊。」

「哈哈，可不是嘛，伱的尉来汽车还没有上市，所以我就是说说，最好不要这麽玩。」

BYD上市多年，这两年他们也被股价的起起落落给折磨的不轻，经常受到攻击。

搞实体的老板们基本都是又想上市，又痛恨上市，很多老板是玩不过资本的。

「确实哈，哎，算了，到时候再说吧。」

得罪太狠了也不行；算了算了，反正这几年股市也不太好，只要我不同意高送转，我就不信你能把股价一直往上拉。

或者到时候回购一部分股票注销掉也行，这也是常用的手法之一。

「你们这车