众途观，其他的都是些杂毛而已，构不成任何威胁。

悦驰A1以一己之力对抗合资品牌不假，但同样在自主品牌里也是没有任何竞争对手，本就比合资品牌便宜近一半的悦驰A1，在性能不差的情况下就是最好的平替。

杂毛让出来的市场几乎都被悦驰A1给抢了过来，加之丰田召回门事件上尉来的应对得当，又很好的抢了一部分RAV4的市场。

天时，地利，人和。

「天时地利人和都在悦驰A1这边，那为什麽2011年尉来对于这款产品的预期还只有18万呢？市场增长率也不过20%啊。」

「那也只是仅仅限于今年一年，明年无论是合资品牌还是咱们的自主品牌都会有新的SUV产品上市，市场的竞争会越来越激烈，尉来还是一家很小的厂商，一步一个脚印要比大跃进更符合公司的规划。」

今年的SUV市场表现如此之好，各大厂商也纷纷表示会有新的车型会推出。

一汽，广汽，长安，自主三杰BQJ都有全新的SUV车型发布，

最最主要的是，长城旗下的哈弗H6将于明年下半年上市，这可是最大的竞争对手啊。

悦驰A1没有参照第一代哈弗H6的款式，更偏向于第二代，第一代的哈弗H6号称一代神车，自然是有着他的优势，除非是檀锦程能够在他发布之前把全套的图纸都偷过来，不然哪怕是抢在他之前发布，也不至于全面压制他的销量。

CRV，RAV4这些说实话檀锦程都不怕，因为他知道日系的没落只是时间问题。

明面上是因为丰田召回门事件导致今年日系整体品牌销量下滑30%，让德系跟美系抢占了市场，但实际上是消费观的变化。

任何一个时代的消费品热卖，都是受了当时消费观的影响。

上世纪保健品热卖，是一种消费习惯的延伸，汽车在刚刚进入普通家庭之时也是如此，对比起德系与美系，日系更贴近于东亚人的设计风格，放得下身段的营销方式。

加之相对更便宜以及以省油为宣传噱头，在经济状况还不是十分富有的年代里，肯定是更受欢迎的。

而随着对于汽车的理解加深，进入21世纪的后10年之后，经济状况的提升，对于产品的追求就更高了。

论便宜，成长起来的自主品牌要比日系品牌要更有优势，同样是SUV，论体验感来说，悦驰A1不输CRV多少，除了品牌没有优势，其他完全可以做到平替啊。

论豪华程度，日系相对于德系，美系这些都要差上一截，因此销量下滑是必然的。

这就是时代的选择。

不过就事论事来说，虽说小日子对于专利技术方面非常的抠门，但日系品牌对于我们整体的汽车工业还是做出了巨大的贡献。

三菱的发动机，丰田，本田，日产等等品牌在国内的合资工厂，都给我们的汽车工业带来了显着的提升。

「我们都知道檀总最初是做出口生意的，那麽尉来汽车什麽时候能够实现出口呢？」

「尉来汽车的出口计划一直都有，不过这个得要等咱们的产能提升上来之后才行，当下我们还是以满足国内市场为主。」

八部委在今年年底制定了关于扶持出品名牌发展的指导意见，争取要培养一批自主出口品牌，将自主品牌的出品比例提升至20%。

按照数据预测，2010年我国汽车整车的出口数量约莫在50万辆上下，其中乘用车出口比例在53%左右，这个数字放在现在算是不错的成绩，但若是放在10几年之后，零头都算不上。

无论是国内市场还是国外市场，尉来汽车都大有可为，一切都是刚刚开始。

产能有限，尉来汽车近几年确实没有任何出口计划，何况在燃油车这一块儿，真要是做出口，我们也没有任何的优势，无非就是便宜卖给老外，吃力又不讨好。

真正的出口，还是要从新能源汽车方面去着手。

话说回来，随着汽车工业的发展，政策真的是无时无刻的不在照顾着我们的工厂老板们，做新能源有直接补贴式的扶持，做出口也有扶持。

另外从事汽车产业的实控人，但凡你有那麽一点规模，社会地位都非常高，不然也不会那麽容易骗到地方ZF了，真当他们是什麽都不懂哈。

但是很可惜的是，好几年的好政策全被浪费掉了，只想着钻政策的空子赚快钱。

从事汽车产业之后，檀锦程就一直在想，如果在2010年至2015年间，趁着国际环境大好的情况下，我们的新能源汽车产业认认真真的搞发展，是否真的需要引进特斯拉来带动产业链的发展？

「我们注意到尉来汽车这一次发布的新车里有两款新能源汽车，其中最为惊艳的要属尉来ES6，这是尉来品牌的第一款车型，为什麽把它定义为新能源汽车？」

「还是说尉来这个品牌就是为新能源汽车准备的？」

采访进行到现在，檀锦程笑了。

MD，总算是等到你问ES6，这次的采访跟上次一样都是临时的，没有台本，随记者发挥，但是檀锦程有权利拒绝哪个问题回答，哪个问题不回答。