飞机公司敢卖飞机，当然不担心用油问题。

美国各地几乎都有飞机加油站，供给停机、保养与加油服务，同时承载航线起飞降落。

问题就在于，周黎安的H225已经穿越投放到均衡世界；5.5吨自重，以系统的尿性，不足1吨按1吨10万收费，来一次现世加油60万，回去一次还要60万。

往返120万，钱不是这么烧的。

当然，也可以在美国本土购买航油，但这种高危燃料都会进行审查登记，并有专人不定期访问燃油加注情况，也就是看着你加油，而不是任由你拿航油制作其他危险品。

周黎安的燃料需求很大，但凡被发现燃油并非作为飞行用途，ATF烟酒枪炮管理局就该登门了。

即便那时候将飞机取出，航管局没有相应飞行记录，高里程的异常飞行记录也会让人起疑心。

所以，不如在墨西哥想想办法，只要有钱，没什么买不到。

此时的戴维梁心中惊疑不定，不知周黎安哪句话是真，哪句话是假。

先牵出一大批黄金，接着话锋一转要买航油？

拜托，我只是个在华雷斯开度假村饭店的小老板，你找我买燃油搞错了吧？

可即便如此，他还是一口应下了：“我得联系从事这方面工作的朋友，你大概需要多少航油？”

“有多少要多少，10万升不嫌少，50万升不嫌多。”

(o言o)？？？

戴维梁愣了几秒，道：“周，周先生，你认真的？”

“尽管报价吧，我还要在华雷斯待几天，越快越好，钱不是问题……这也算是我们黄金生意合作前，我的诚意展示，希望梁先生能当个事儿去做，不要觉得我在开玩笑。”

直升机的油耗是以飞行小时来计算的。

但粗略换算后，H225的标准巡航油耗就在百公里25个以上，如遇恶劣天气大功率运行，根本是个喝油怪。

以基础数据来算，10万升燃油足够40000公里的飞行，差不多能满足将北美各州扫荡一遍，是扫荡，而不是穿越。

考虑到未来使用，航油当然多多益善。

最近航油价格有所上升，以加仑换算每公升为0.95刀，但既然找戴维梁联系私密渠道，自然有所加价。

1.5刀以下，自己都能接受。

50万升航油，75万刀的生意，戴维梁少说能抽走10万刀。

这可不是一笔小数目。

别看周黎安与老王的制皮厂每个月给他2万服务费，他拿得轻轻松松，但这笔收入是要多方分润的，否则他只是一个中介，凭什么能照拂安全？

最后到手能落下3成就不错了。

钱没那么好赚。

戴维梁又沉默了一阵，苦笑道：“周先生，所以，我不该问你，这批航油的用途对吗？”

“对。”

“这样的话，报价会相对高，接受吗？”

“当然。”

戴维梁伸出了手，“合作愉快。”

周黎安与他握在一起，又补充了一点：“另外还有一点，如果能帮我进行分装就更好了，100升一桶，当然订购汽油桶与人工费算我的，总数你只需要给我一个报价就可以了。”

50万升航油，总重387吨。

如果以1吨10万美金来，放入【系统随身空间】需要3870万。

作为一个优秀的系统宿主。

必须要学会卡系统BUG。

100升航油77.5公斤，处于免费额度内嘛。

油桶以后可以反复利用，而灌装需要的人工……人工才值多少钱？这年头最不值钱的就是人工！！

戴维梁已然无语了，颔首表示会尽量满足周黎安的奇葩要求。

反正，他会合理抽成的。

至于定金还没着急谈，货源和价格还未确定，不着急付钱。

……

接连三天，戴维梁没有好消息传来。

毕竟好大一笔生意，既然周黎安要货量那么大，他当然乐意帮忙联络更多的货源，以抽取最大比例的佣金。

不过国内发货的木凋是到货了。

为了避免那位凋塑厂外派人员在见到周黎安后，发现木凋就是他本人，周黎安一直推脱没有见面。

木凋在墨西哥湾上岸，又由集装箱货车运抵华雷斯的进出口贸易区。

随后，指派老王提货验货，他是老艺术家了，会验皮草古董，木凋材质当然也不差。

不过都是机械凋塑工艺品，也没什么可看的，主要是确定一下产品不要开裂之类的基础问题。

随后便是付款结算，那位外派人员多次邀请，也没能见到正主，最终带着钱款满载而归。

如果不出意外