在日本侵略华夏时，其空军对华夏空军有压倒优势，完全掌握了制空权。日本设计制造的“零”式飞机更是第二次世界大战中优秀机种，一度成为世界上最好的战斗机。

中日两国航空工业之所以有这么大的差距，直接原因是华夏没有航空工业赖以发展的工业基础——没有精密机械工业，没有特种钢及铝的冶炼、加工工业，华夏的飞机工厂必须进口航空工业的“上游”产品才能维持生产。

日本侵华战争爆发后，华夏受到日本封锁，生产就难以为继。而日本则相反，冶金工业、机械工业都有较好的基础。“零”式飞机就是采用了住友金属工业公司开发出的新型超硬铝合金，才具有优异的性能。

而华夏在工业基础薄弱的情况下，如果政府对航空工业作统一规划，进行合理的分工布局，亦能增强航空工业的独立自主性，提高航空工厂的生产效率。

但是，当时的政府投资设厂分散，各厂没有分工协作，各自为政；各厂造飞机无科学的规划，或仿制美国，或仿制苏联、法国，对自行设计的飞机，没有进一步的研究、提高。

因

此，各厂造的飞机五花八门，没有全国通用的标准件。这样，全国航空工业一盘散沙，形不成合力，航空工厂的功能也就大打折扣。

尽管如此，也不能否认华夏人的聪明才智，而这种聪明才智在合适的土壤培育下，爆发出的力量是惊人的。

通过中央航空委员会，通过军统，也通过自己的四下招募聘请，来到根据地的航空技术人员渐渐形成了一个团体。

不管是原虹桥航空工厂的，还是南京首都航空工厂，或者是杭州飞机制造厂，大定发动机厂的，还是南洋的机工，在陈天民的整合指导下，这个航空技术团体终于建立起来，并开始学习、掌握陈天民拿出的资料，还进行了实践性的生产制造。

现在飞在空中的除了修复、改装的九四式双座侦察机外，还有一架半改装的轻型战斗机“红星一号”。而飞行员则是来自黄埔军校的三名我党资深飞行员。

他们都有国外留学的空军军校经历，飞行时长至少都在二十小时以上。

九四式双座侦察机就不用说了，除了拆掉原有的武器装备，装上了两挺刚刚仿制苏联NSV机枪而成功的

12.7毫米重机枪外，其他都没有什么变动。

苏联NSV机枪大量采用冲压加工与铆接装配工艺，既简化了结构，又减轻了全枪重量，生产性能也较好，射击精度和可靠性都更高。

作为重型火力支援武器，该枪可对付2000米内的步兵集群、火力点、轻型装甲车辆及各种运输车辆，还可作为近程防空武器，对付斜距离为1500米内的低空飞行目标。

作为飞机专用和防空武器，这款机枪在相当长的时间内将只限于在根据地作战。配备了穿爆弹和爆燃弹，其对飞机等轻装甲目标的杀伤是很有威力的。

而仿制NSV机枪的成功，以及相关弹药生产线的建设，也使仿制大口径反器材步枪的工作提上了工作日程。

这回，陈天民选择仿制的是俄罗斯制造的12.7毫米OSV—96大口径狙击步枪。它具备“大口径”和“半自动”优势，还有重量轻、在托折时尺寸很短、非常便于携带的优点。

相信，这款超时代的重狙一旦制造出来，将使特种部队如虎添翼，1.5公里内的军事目标，将难逃精确打击。

至于那架超

轻型飞机：动力三角翼飞机，其实就是配备发动机的悬挂系统。

它的主体是“模压胶合成型木结构”制造的三角型机翼，由两台二十五马力的摩托车引擎作为动力，单座驾驶，最大载重一百公斤，最大飞行高度两千六百米，巡航速度为一百五十公里。

是的，若与当时的正常飞机比，无论是载重、飞行高度和巡航速度，这架超轻型飞机都不值得一提，甚至连一战后期的飞机性能也不如。

但这是一种尝试，也是一个提高，能够自制飞机，并运用当时比较先进的科技“模压胶合成型木结构”。

在飞机发展史上，轻金属结构取代木结构或钢管/木蒙皮混和结构的原因是轻金属结构强度更强、重量更轻。

而飞机采用传统木材结构显然是达不到减重的目的，于是一种少见的木质结构——“模压胶合成型木结构”便应运而生了。

“模压胶合成型木结构”早在一九二二年便获得美国专利，由于生产成本低廉，又被称为“穷人的飞机”。

但陈天民却知道，二战中有不少飞机是使用木材的，而且英国生产制造的蚊式战斗轰炸机被

称为第二次世界大战中设计最成功的飞机之一。